Comment choisir ses pneus moto en 2 questions ?

1.   Introduction pour choisir les meilleurs pneus moto

1.1 Présentation du sujet : un casse-tête pour de nombreux motards.

Choisir les bons pneus pour sa moto peut vite devenir un casse-tête. Que vous prépariez un road trip, une sortie off-road ou que vous cherchiez simplement à optimiser votre conduite quotidienne, la question des pneus revient toujours avec son lot de doutes et de stress. Ce sujet, qui devrait être simple, finit souvent par semer la confusion, notamment à cause des classifications techniques et des conseils contradictoires autour de nous.

1.2 Importance de comprendre les besoins et les compromis liés aux pneus.

Pourtant, bien choisir ses pneus ne nécessite pas d’être un expert ou un pilote chevronné. Il suffit d’une approche claire, adaptée à votre usage et, surtout, d’accepter quelques compromis. Car oui, le pneu parfait n’existe pas, mais il est tout à fait possible de trouver le modèle qui répondra à vos besoins sans vous prendre la tête.

1.3 L’objectif : apporter une réponse simple et adaptée à « Monsieur Tout le Monde ».

Dans cet article, je vais vous guider pas à pas pour répondre à vos interrogations de manière simple et accessible. L’objectif : vous permettre de rouler en toute confiance, avec des pneus adaptés à votre pratique et sans avoir à vider votre stock de Xanax avant chaque achat. Vous êtes prêt ? Alors, c’est parti !

2.   Pourquoi tant de stress autour du choix des pneus moto ?

La question des pneus moto semble être une véritable source d’angoisse pour beaucoup de motards. Et on comprend pourquoi : entre les spécifications techniques, les pourcentages de « Offroad », les recommandations des fabricants et les retours parfois contradictoires des utilisateurs, il y a de quoi perdre le nord. Pourtant, si l’on prend un peu de recul, on réalise que ce stress n’est souvent pas nécessaire. Explorons pourquoi.

2.1 Le rôle central des pneus dans la conduite et la sécurité.

Les pneus sont le seul point de contact entre votre moto et la route. Ce simple fait suffit à leur donner une importance cruciale. Ils influencent la tenue de route, la maniabilité, et bien sûr, la sécurité. Un mauvais choix peut affecter votre confiance, compromettre votre confort, ou pire, entraîner des situations dangereuses. Mais gardons à l’esprit que, pour « Monsieur Tout le Monde », la plupart des pneus modernes sont déjà suffisamment performants pour des usages variés.

2.2 Les préjugés courants sur les pneus et la confusion créée par les fabricants.

Combien de fois avez-vous entendu des phrases comme « ces pneus-là, ça ne tient pas la route » ou « ce modèle s’use beaucoup trop vite » ? Les préjugés sont nombreux, notamment autour des pneus cramponnés ou des marques moins connues. Pourtant, ce qui est vrai pour un pilote pro ou un motard au style agressif ne s’applique pas forcément à une utilisation plus classique. Comme dans beaucoup de domaines, il faut parfois expérimenter par soi-même pour se faire une idée.

2.3 Anecdote personnelle (exemple d’initiation au off-road avec des pneus « 10 % Offroad »).

Prenons un exemple concret. Lors d’une sortie en off-road avec des amis, l’un d’eux était équipé de pneus classés « 10 % Offroad » – en théorie, peu adaptés pour ce type de terrain. Et pourtant, sur un terrain sec et praticable, ces pneus ont fait le job. C’est seulement en arrivant sur une flaque de boue glissante qu’ils ont atteint leur limite, et là, c’était « patinage artistique assuré ». Moralité : les chiffres donnés par les fabricants ne sont qu’une indication. Ce qui compte vraiment, c’est l’adéquation entre vos pneus et vos besoins réels.

Concernant les marques peut connues, quand j’ai commencé à entendre parler de « MotoZ », je ne savais même pas d’où ça sortait… Et puis, petit à petit, j’ai compris que c’était une marque qui venait s’implanter fortement chez nous, avec des beaux retours dessus. Mon préjugé de marque « peu fiable » a donc totalement changé. Mais ce n’est qu’avec un test personnel de ces pneus moto, que je me suis fait mon propre avis.

3.   Les 2 questions essentielles à se poser pour choisir les meilleurs pneus moto

Quand il s’agit de choisir les pneus moto adaptés à votre utilisation, deux questions clés doivent guider votre réflexion. Ces questions simples vous aideront à éliminer les doutes inutiles et à trouver les pneus parfaits pour votre pratique sans vous prendre la tête. Prêt ? On y va !

3.1 Qu’est-ce que je veux faire avec mes pneus moto ?

La première question est fondamentale : quel type de conduite avez-vous prévu ? Votre choix dépend directement de votre usage principal. Voici les options les plus courantes :

• Conduite sur route uniquement : Si vous restez sur l’asphalte, inutile d’investir dans des pneus très cramponnés. Les pneus moto typés route, souvent équipés d’un dessin discret mais optimisé pour l’adhérence et la longévité, feront parfaitement l’affaire. Ce sont même parfois ceux qui sont montés d’origine sur une moto neuve.
• Usage mixte route et off-road : Vous aimez les road trips qui incluent des chemins de campagne ou des pistes ? Dans ce cas, optez pour des pneus moto type « trail » ou mixtes (souvent désignés par des pourcentages comme « 60 % route / 40 % off-road »). Mais attention, ces pourcentages ne sont pas toujours fiables, comme je l’explique plus bas. Et nous allons reparler de cette proportion et du choix à faire juste après.
• Off-road majoritairement : Si vous prévoyez de vous aventurer dans des terrains boueux, sablonneux ou rocailleux, alors des pneus cramponnés ou enduro seront indispensables. Ces pneus moto offrent une excellente adhérence hors bitume, mais ils s’useront plus vite sur la route. Et nous allons aborder leur tenue de route un peu plus loin.

3.2 Qu’est-ce que je suis prêt à accepter comme usure ?

La deuxième question cruciale concerne votre tolérance à l’usure. Êtes-vous quelqu’un qui pourrait dire cette phrase : « Mon dernier pneu m’a fait 4000km ce n’est pas acceptable ! ». Si oui, il va falloir oublier les crampons, voire le tout-terrain… Plus les pneus moto sont cramponnés et adaptés au tout-terrain, plus ils s’useront rapidement sur la route. Voici comment évaluer ce compromis :

• Longévité ou performance ? Si vous cherchez des pneus qui durent longtemps, vous serez alors obligés de choisir des modèles avec un minimum de crampons. Ils offrent une durée de vie souvent légèrement supérieure à 10 000 km. Mais pour ce qui est des performances en off-road, ça risque de vite être compliqué… Tout est une question de compromis, et comme on dit : « On n’a rien sans rien »…
• Compromis pour usage mixte : Les pneus trail mixtes, et disons même bien typés off-road offrent une bonne adhérence sur piste, mais ils s’useront plus vite, surtout sur le goudron.
• Acceptation de l’usure rapide : Si vous partez pour un road trip dans des zones exigeantes, comme le Maroc ou des chemins boueux, il faudra accepter que vos pneus s’usent rapidement. Certains pneus cramponnés sont conçus pour durer seulement le temps d’un voyage intense, mais ils offrent une sécurité maximale en terrain difficile.

3.3 Pourquoi ces deux questions sont-elles si importantes ?

Ces deux questions – « quels sont mes besoins ? » et « quels compromis suis-je prêt à accepter ? » – sont indissociables. Un exemple concret ? Vous souhaitez faire majoritairement de la route mais souhaitez pouvoir affronter un chemin occasionnel. Si vous voulez avoir un pneu qui accroche fort sur piste, il faudra accepter de le voir fondre sur route, et de le changer souvent. Mais si c’est quelque chose d’innacceptable pour vous, il faudra investir dans un pneu peu orienté tout-terrain, et accepter de devoir rouler moins fort, moins appuyé et d’avoir moins de confiance en tout-terrain.

Tout le monde part en quête du Graal : le pneu parfait qui sait faire les deux en tenant 12000km. Il n’existe pas !

En répondant à ces questions, vous pourrez faire un choix de pneus moto éclairé, correspondant parfaitement à votre usage et à vos attentes. Restez pragmatique : inutile de vous ruiner ou de stresser pour un détail si le modèle choisi correspond à vos besoins réels.

4.   Comprendre les chiffres et les classifications des pneus moto

Les fabricants de pneus moto adorent afficher des chiffres et des pourcentages pour nous aider à choisir. Mais avouons-le : ces informations peuvent être aussi déroutantes qu’utiles. Si vous avez déjà entendu parler de classifications comme « 10 % Offroad » ou « 60 % route / 40 % off-road », il est temps de lever le voile sur ces fameuses statistiques et de comprendre ce qu’elles signifient réellement (ou pas).

4.1 Les pourcentages « Offroad » : une aide… ou une source de confusion ?

Les fabricants aiment mettre en avant des pourcentages pour définir le type d’usage auquel un pneu est destiné. Par exemple, un pneu annoncé comme « 10 % Offroad » suggère qu’il est principalement conçu pour la route, avec une capacité limitée sur les chemins. Mais ce chiffre soulève plus de questions qu’il n’apporte de réponses :

• 10 % Offroad, ça veut dire quoi ? Est-ce que cela signifie que vous ne pouvez faire que 10 % de votre trajet hors route ? Ou que le pneu ne supportera que certains types de chemins (petits graviers, terrain sec) ? Ces pourcentages manquent souvent de clarté et ne prennent pas en compte des variables comme le type de terrain ou les conditions météo.
• Un chiffre trompeur : Lors de mes débuts en off-road, j’ai moi-même été confronté à ce dilemme. Avec des pneus classés « 10 % Offroad », mon pote de route s’en sortait très bien sur terrain sec. Mais dès la première flaque de boue, c’était la catastrophe. Moralité : ces chiffres ne traduisent pas toujours la réalité du terrain.

4.2 Ce que ces classifications oublient de prendre en compte

La performance d’un pneu ne dépend pas uniquement de son pourcentage annoncé. Voici quelques facteurs souvent ignorés dans ces classifications :

1. Le type de terrain : Un pneu peut être parfait sur un chemin sec et roulant, mais devenir inutilisable sur un terrain boueux ou sablonneux.
2. Les conditions climatiques : Même un pneu mixte performant peut montrer ses limites sous une forte pluie ou sur une route verglacée.
3. Votre style de conduite : Une conduite fluide et anticipée peut compenser les limites d’un pneu, alors qu’un pilotage agressif les exposera immédiatement.

4.3 Comment éviter de vous perdre dans ces chiffres ?

Plutôt que de vous focaliser sur des pourcentages, posez-vous une question plus simple : « Ces pneus sont-ils adaptés à mon usage principal ? » Si vous prévoyez de rester majoritairement sur route avec un détour occasionnel par un chemin carrossable, un pneu annoncé comme mixte (ex. : 60 % route / 40 % off-road) peut suffire. À l’inverse, pour un voyage dans des terrains techniques comme le Maroc ou des régions boueuses, optez pour des pneus bien cramponnés, quitte à sacrifier un peu de durabilité sur route. Nous revenons donc sans arrêt au compromis dont je vous parlais plus haut. Pas le compromis du pneu, mais VOTRE compromis de ce que vous pouvez accepter…

4.4 Un exemple concret : les Pirelli Rally STR

Prenons les Pirelli Rally STR, un modèle souvent monté d’origine sur des trails comme la Yamaha Ténéré 700. Sur le papier, ces pneus moto sont donnés pour 40 % Offroad et 60 % route. En réalité, ils se débrouillent très bien sur route et sur des pistes sèches, mais montrent leurs limites dès que le terrain devient humide, boueux ou très gravilloneux. Ce genre de compromis est fréquent : un pneu qui excelle sur la route aura forcément des faiblesses en tout-terrain, et inversement.

5.   Comment choisir des pneus moto adaptés à votre utilisation ?

5.1 Critères pratiques pour choisir vos pneus moto

1. Usage routier quotidien : Si vous utilisez votre moto principalement pour des trajets urbains ou sur routes nationales, optez pour des pneus moto typés route. Ces modèles offrent une excellente tenue de route, une durabilité accrue, et une bonne adhérence sous la pluie. Ils sont parfaits pour les motards qui recherchent le confort et la sécurité sur l’asphalte.
2. Conduite mixte (route et chemins) : Si vous aimez les road trips mêlant route et pistes, les pneus mixtes (souvent appelés trail ou adventure) sont vos alliés. Ils vous permettent de rouler sereinement sur la route tout en affrontant des chemins occasionnels. Attention toutefois : ils ne brillent pas dans les terrains boueux ou sablonneux, mais restent polyvalents pour des terrains secs ou gravillonneux.
3. Tout-terrain et off-road : Les amateurs d’aventure hors bitume ou de terrains techniques devront s’orienter vers des pneus cramponnés ou enduro. Ces modèles assurent une adhérence maximale en terrain difficile (boue, sable, rochers), mais ils s’usent rapidement sur route et peuvent être bruyants ou moins confortables à haute vitesse.

5.2 Quelle marque de pneus moto choisir ?

Quand il s’agit de choisir une marque de pneus moto, beaucoup de motards se retrouvent perdus face à une multitude d’options : Michelin, Pirelli, Mitas, Bridgestone, Motoz, et bien d’autres. Alors, quelle est la meilleure marque ? La vérité, c’est qu’il n’y a probablement pas de mauvaise marque parmi les grands fabricants. La concurrence dans l’industrie est telle que chaque marque propose des produits fiables, adaptés à différents usages. Ce qui fera la différence, c’est souvent le modèle que vous choisissez et la confiance qu’il vous inspire.

Après de nombreux essais que j’ai pu réaliser, pour des marques connues, et des pneus concurrents de même gamme, je n’ai jamais vu de différence ! Une fois de plus, pour Monsieur Tout le Monde.

Pour moi, un Mitas E07+ ne m’a pas paru différent d’un Pirelli Rallye STR, que ce soit sur chemins, ou sur route. Et même en testant du plus typé off-road comme tu MotoZ Tractionator Adventure, aucune différence non plus. Pourquoi ? Une fois de plus, car je ne vais pas chercher leur limite. Je ne fais pas du sport, je randonne ou me balade, je profite.

Ainsi, à mon sens en restant sur des modèles répandus, vous ne pouvez pas trouver de mauvais pneus moto.

5.3 Adapter ses pneus moto à des événements ou voyages spécifiques

Votre utilisation quotidienne n’est pas toujours le meilleur critère. Parfois, il est préférable de choisir des pneus adaptés à un événement ou un voyage particulier. Prenons l’exemple d’un road trip au Maroc, où vous serez amené à rouler sur des routes goudronnées, des pistes caillouteuses, et peut-être des dunes de sable. Dans ce cas, des pneus cramponnés seront indispensables, même si vous savez qu’ils s’useront rapidement pendant les liaisons routières.

Le compromis ? Investir dans un second jeu de pneus, spécifiquement dédié à ce type de voyage. Oui, cela demande un peu d’effort pour les changer, mais c’est le meilleur moyen de maximiser votre sécurité et votre plaisir.

5.4 Conseils pour les débutants

Pour les motards débutants ou ceux qui découvrent le tout-terrain, il est tentant de penser qu’un pneu basique suffira, car « je ne vais pas pousser ma moto à ses limites ». Pourtant, utiliser un pneu bien adapté dès le début peut vous permettre de progresser plus vite et de gagner en confiance. Par exemple :

• Un pneu cramponné vous donnera plus de grip dans les chemins et vous évitera de trop galérer dans les sections techniques.
• Si vous roulez surtout sur la route, un pneu mixte peut suffire pour vous familiariser avec le tout-terrain tout en restant performant sur l’asphalte.

6.   Dépasser les préjugés sur la tenue de route des pneus moto

Lorsqu’il s’agit de pneus moto, les idées reçues sur leur tenue de route sont nombreuses. On entend souvent des affirmations comme « les pneus cramponnés ne tiennent pas sur la route » ou encore « ce pneu glisse dès qu’il pleut ». Mais la réalité est bien plus nuancée. Si vous conduisez avec bon sens et que vos pneus sont bien adaptés à votre usage, il n’y a aucune raison qu’ils vous trahissent. Explorons ensemble quelques préjugés et ce que mon expérience à moto m’a appris.

6.1 Les pneus cramponnés : vraiment dangereux sur route ?

L’un des préjugés les plus courants est que les pneus cramponnés sont inutilisables sur route. C’est faux. Ces pneus, bien que conçus principalement pour le tout-terrain, peuvent offrir une tenue de route tout à fait correcte sur asphalte, à condition de respecter quelques règles :

• Pression adaptée : Comme sur piste ou en tout-terrain, une pression incorrecte est souvent la cause principale des problèmes. Respectez les recommandations du fabricant et ajustez selon votre chargement.
• Conduite fluide : Évitez les freinages brusques ou les accélérations agressives. Les pneus cramponnés nécessitent une conduite anticipative, mais ils peuvent tenir très correctement si vous adaptez votre style.

Un exemple personnel ? Lors d’une traversée de l’Ardèche avec ma Suzuki DR équipée de pneus Mitas E09 / E13 (cramponnés), j’étais convaincu qu’ils seraient dangereux sur route. Mais à ma grande surprise, ils ont parfaitement tenu, même dans les virages serrés du col de la Chavade. Moralité : ne jugez pas un pneu sans l’avoir essayé.

6.2 Conduire sous la pluie : ça glisse vraiment ?

Autre sujet d’inquiétude : la pluie. Oui, rouler sous la pluie demande toujours une attention particulière, mais cela ne signifie pas que vos pneus vous abandonneront. Voici quelques vérités à garder en tête :

• Un pneu en bon état reste fiable : Si vos pneus sont récents, avec des sculptures suffisamment profondes pour évacuer l’eau, le risque d’aquaplaning est très faible. Mais à condition de respecter bien entendu le point suivant !
• Adaptez votre rythme : La pluie n’est pas le moment pour attaquer fort dans un col ou tenter des trajectoires audacieuses. Une conduite prudente suffit souvent à garantir votre sécurité.

Par exemple, avec des pneus mixtes comme les Pirelli Rally STR, j’ai traversé les Pyrénées sous une pluie battante sans ressentir de glissades inquiétantes. Les seules exceptions ? Les bandes blanches et les passages piétons, qui deviennent des patinoires avec certains modèles comme les Michelin Anakee Wild.

6.3 La confiance avant tout

Au-delà des performances techniques, un aspect souvent négligé est le ressenti du motard. Si un pneu ne vous inspire pas confiance, il affectera inévitablement votre conduite. C’est pourquoi il est essentiel de tester plusieurs modèles pour trouver celui qui vous convient le mieux. Une fois que vous avez trouvé le bon pneu, gardez-le ! Peu importe ce que disent les autres, si vous êtes en confiance, c’est le bon choix.

6.4 Ce que la piste m’a appris sur la tenue de route

Lors de mes années de circuit, j’ai appris une règle simple : un pneu, même basique, peut offrir une excellente adhérence s’il est bien utilisé. Tant qu’il est à bonne pression et à température, il fera le travail pour une utilisation raisonnable et non sportive. Appliquez cette règle à la route, et vous verrez que beaucoup de préjugés sur les pneus disparaîtront.

7.   Quelles solutions pour économiser sur les pneus moto ?

Changer de pneus moto peut rapidement devenir un poste de dépense important, surtout si vous aimez alterner entre différents types de conduite. Heureusement, il existe des astuces pour économiser tout en tirant le meilleur parti de vos pneus. Voici quelques conseils pratiques et efficaces pour optimiser vos choix sans exploser votre budget.

7.1 Investir dans des outils pour changer ses pneus soi-même

Un des moyens les plus simples de réduire les coûts est d’apprendre à changer vos pneus vous-même. Certes, cela demande un peu d’investissement au départ, mais il peut être rapidement rentabilisé si vous changez souvent de pneus. Par exemple :

• La Rabaconda : l’outil des passionnés
  Cet équipement manuel permet de démonter et remonter vos pneus en quelques minutes. Bien qu’il coûte environ 400 €, il devient vite rentable si vous faites régulièrement des changements. À titre d’exemple, avec un coût moyen de 30 € pour un montage en atelier, cet outil est amorti en quelques saisons. Surtout si vous dépannez quelques amis en échanges des quelques euros… Ou que vous l’achetez à deux.
• Méthodes plus accessibles : Si vous ne souhaitez pas investir dans une machine, des démonte-pneus classiques et un peu de patience suffiront. Vous pouvez même suivre des tutoriels en ligne pour vous familiariser avec la méthode.

7.2 Alterner entre plusieurs jeux de pneus

Si vous pratiquez différentes formes de moto (route, tout-terrain, ou mixte), il peut être judicieux d’avoir plusieurs jeux de pneus. Cela permet de prolonger leur durée de vie en utilisant le bon modèle au bon moment. Voici comment vous organiser :

1. Un jeu pour la route, un autre pour l’off-road : Par exemple, gardez un jeu de pneus routiers pour vos trajets quotidiens et montez des pneus cramponnés pour vos sorties tout-terrain ou road trips spécifiques. Surtout si vous faites des évènements uniquement tout-terrain.
2. Stockage optimisé : Assurez-vous de stocker vos pneus non utilisés dans un endroit sec, à l’abri de la lumière et des variations de température pour préserver leur qualité.
3. Réutiliser vos pneus spécifiques : Si vous utilisez des pneus cramponnés pour un événement ponctuel, comme l’Ultra Rando Trail (URT), vous pouvez les démonter une fois l’événement terminé et les conserver pour une utilisation future.

7.3 Acheter malin : bons plans et choix stratégiques

Pour réduire vos dépenses sans compromettre la qualité, voici mon astuce d’achat. Comparer les prix en ligne ! Utilisez des plateformes spécialisées comme « machinpneu.com » (pour ne citer personne) pour comparer les modèles et trouver les meilleures offres. Privilégiez des pneus bien notés par beaucoup d’autres utilisateurs pour éviter les mauvaises surprises. Par expérience, je trouve souvent les meilleurs prix sur Mecastore.fr. Et Arnaud, toujours disponible au téléphone, sait me conseiller.

7.4 Adopter une conduite intelligente pour préserver vos pneus

Enfin, n’oubliez pas que la durabilité de vos pneus dépend aussi de votre style de conduite. Voici quelques conseils pour les faire durer plus longtemps :

• Maintenez la pression idéale : Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus et ajustez-la en fonction des recommandations du fabricant. Une pression trop basse ou trop élevée accélère leur usure.
• Conduite fluide : les freinages brusques et les accélérations inutiles, usent prématurément vos pneus. Si le critère de longévité est important pour vous, c’est à prendre en compte… Si tout comme moi la moto est un plaisir, et que vous ne voulez pas compter de près…alors pas de souci pour mettre un peu de fun !
• Surveillez l’usure : Vérifiez régulièrement l’état de vos pneus pour détecter tout signe de vieillissement ou de déformation. Remplacez-les avant qu’ils ne deviennent dangereux.

8.   Conclusion pour trouver les meilleurs pneus moto pour rouler sereinement

Choisir les meilleurs pneus moto ne doit pas être une source de stress. Avec une approche simple et adaptée à votre usage, vous pouvez facilement trouver un modèle qui répondra à vos attentes sans vous compliquer la vie. Voici ce qu’il faut retenir pour faire un choix éclairé.

8.1 Résumé des points clés

Avant tout, posez-vous deux questions essentielles :

1. Qu’est-ce que je veux faire avec mes pneus ? Que ce soit pour de la route, du tout-terrain ou un usage mixte, vos besoins doivent guider votre choix.
2. Quelles concessions suis-je prêt à accepter ? Performance ou durabilité, crampons ou longévité sur la route… chaque type de pneu implique des compromis.

Ajoutez à cela des critères comme la confiance qu’un modèle vous inspire et une conduite adaptée, et vous aurez toutes les clés pour choisir des pneus qui correspondent à votre style de vie.

8.2 Choisissez des pneus adaptés, pas « parfaits »

Il n’existe pas de pneu parfait, seulement des pneus adaptés à vos besoins. Inutile de chercher la perfection ou de suivre aveuglément les recommandations d’autrui. Si un pneu vous convient, et qu’il vous met en confiance, alors c’est probablement le bon choix pour vous. La confiance et la sécurité passent avant tout.

8.3 Un message pour « Monsieur Tout le Monde »

Cet article ne s’adresse pas aux pilotes chevronnés, mais bien à « Monsieur Tout le Monde » : les motards du quotidien, les amateurs de road trips, ou encore ceux qui veulent profiter de leur moto sans prise de tête. Le choix des pneus moto peut sembler complexe, mais en suivant ces conseils, vous serez capable de faire un choix éclairé, adapté à votre pratique, et surtout, d’en profiter pleinement.

Alors, la prochaine fois que vous vous demanderez « quels sont les meilleurs pneus pour ma moto ? », pensez avant tout à vos besoins réels et au plaisir de rouler. Une fois ce choix fait, il ne vous reste plus qu’à profiter de la route… et des chemins !