Mise à jour de l’article : 30/07/2026.
Après la partie EST, place au demi Tour de France à moto partie OUEST ! Cévennes, Aubrac, Auvergne, Limousin, Mont-Saint-Michel, Bretagne, Dordogne, Pays Basque, Pyrénées, Corbières… voici le road trip moto ultime pour deux semaines de vacances inoubliables.
➡️ Le guide contient :
✔️ Le guide « prêt-à-voyager » au format PDF.
🟦 Brochure PDF (topo du voyage, mode d’emploi et conseils).
✔️ Les traces jour par jour (format GPX).
🟦 Le fichier de tous les points GPS (GPX).
✔️ Guide au format Excel pour le modifier si besoin.
🟦 Le lien privé vers la carte Google Maps de ce trip.
1. Pourquoi ne pas faire un VRAI Tour de France à moto ?
Soyons honnêtes. Faire un Tour de France complet à moto, pour Monsieur Tout-le-monde, c’est impossible. Cela représente près de 8 000 km, et il faudrait bien plus que des congés classiques pour en profiter. D’où l’idée qui s’est imposée comme une évidence : couper la France en deux boucles de 12 jours, compatibles chacune avec deux semaines de congés — une journée d’approche, 12 jours dans la boucle, et le 14e jour pour rentrer. Et le génie du concept, c’est que chaque boucle passe deux fois par le cœur du pays, là où personne ne va jamais. Je vous raconte toute la genèse du projet dans l’article du demi Tour de France partie EST, déjà disponible sur le site.
Ici, place à la moitié OUEST ! Ce demi Tour de France à moto partie OUEST, c’est environ 4 000 km, 17 parcs naturels traversés, et une diversité de paysages qui vous laissera sans voix.
Ce road trip moto se récupère à l’étape la plus proche de chez vous. Que vous habitiez à Pau, à Marseille ou en Île-de-France, il y a une nuit sur cet itinéraire qui vous correspond. Le guide prêt à voyager intègre tout : traces GPS/GPX, brochure PDF, guide détaillé jour par jour, adresses pour manger et dormir.
Vous n’avez plus qu’à partir !
2. L’itinéraire jour par jour de ce demi Tour de France partie OUEST
Voici le déroulé complet de la boucle, tel que je l’ai construit et testé. Une précision importante avant de le lire : le J1 que vous voyez ici, c’est mon J1, avec une entrée dans la boucle par les Cévennes, au plus proche de chez moi. Mais comme je vous l’expliquais plus haut, chacun rejoint l’itinéraire à l’étape la plus proche de chez lui. Si vous partez de Lille, votre J1 sera plutôt mon J4, à l’assaut de la Bretagne. Depuis Bordeaux, vous attaquerez par mon J9. La boucle reste exactement la même : seul le point d’entrée change, et vous enchaînez les 12 jours dans l’ordre à partir de chez vous.
Et si vous hésitez sur votre meilleur point d’entrée, écrivez-moi, je vous aiguillerai avec plaisir.
🏍️ VOTRE ITINÉRAIRE JOUR PAR JOUR
3. Les Cévennes et les Grands Causses : mon entrée dans la boucle
Comme je vous l’expliquais, le point de départ idéal n’existe pas : chacun rentre dans la boucle à l’étape la plus proche de chez lui. Pour ma part, c’était par les Cévennes, aux alentours de Millau. Et autant vous dire que pour démarrer un road trip moto, il y a pire comme mise en jambe !
Les Cévennes et les Grands Causses, c’est sauvage, accidenté, avec des routes qui serpentent entre les garrigues et les châtaigniers. C’est la fin du Massif central côté sud, avec tout ce que ça implique en reliefs et en petites routes oubliées. Dès les premiers kilomètres, le décor est planté, et le ton de ces 12 jours est donné : de la nature, des petites routes, et personne pour gâcher la fête.
Ici, nous ne faisons que traverser. Alors comme pour chaque région de ce demi Tour de France à moto partie OUEST, mon objectif a été de vous en donner le plus bel aperçu possible sur le tracé. Et si le coup de cœur est trop fort, mon guide complet des Cévennes vous permettra de revenir explorer chaque recoin en détails.
4. Le Limousin : la belle surprise du centre de la France
Creuse, Corrèze, Haute-Vienne. Des noms qui n’évoquent pas forcément des vacances moto de rêve. Et pourtant. Le Limousin est peut-être la plus belle surprise de tout ce demi Tour de France. Dès qu’on quitte l’Auvergne et qu’on entre dans le Parc naturel régional de Millevaches, le décor change, mais le plaisir, lui, reste intact.
Des petites routes qui s’enroulent entre les collines, des forêts de résineux aux mille couleurs, des vallons qui s’ouvrent à chaque virage, des ruisseaux qu’on longe en n’osant pas s’arrêter tellement c’est beau.
Et puis vient le lac de Vassivière : l’un des plus grands lacs artificiels de France, niché à 650 m d’altitude, avec ses 45 km de rivage découpé qui dégagent une atmosphère presque nordique, qui surgit comme une récompense au bout d’une succession de petites routes pépites. Le Limousin, c’est la région que personne ne cite quand on parle de road trip moto en France. C’est pour ça qu’elle mérite d’être découverte. Et pour ceux qui veulent y revenir passer 3 jours complets, le guide dédié est disponible.
5. Le Mont-Saint-Michel : l’apothéose normande
Il y a des moments dans un road trip où on pose la moto, on enlève le casque, et on reste juste silencieux. Le Mont-Saint-Michel est de ceux-là. Cela faisait des heures, qu’avec Tony, qui m’a accompagné pour tester et filmer ce guide, nous l’attendions. Et quand il s’est dressé au loin, même si c’était simplement la flèche de son plus haut toit, l’émotion était bien là !
Le Mont-Saint-Michel, patrimoine mondial de l’UNESCO, représente la limite géographique entre la Normandie et la Bretagne.
Ce rocher granitique couronné par son abbaye bénédictine, surgissant de la baie aux plus grandes marées d’Europe (jusqu’à 15 m d’amplitude) est l’un des symboles les plus forts de la France. Autrefois haut lieu de pèlerinage, l’abbaye bénédictine du Mont-Saint-Michel représente l’un des exemples les plus remarquables de l’architecture à la fois religieuse et militaire de l’époque médiévale. La traversée de la Normandie jusqu’ici mêle quelques liaisons inévitables et de belles surprises de campagne. Mais quand la silhouette du Mont apparaît au loin dans la baie (d’abord une petite pointe qui dépasse, puis progressivement tout l’édifice) l’effet est garanti. C’est un de ces moments qu’on n’est pas près d’oublier, même après 4 000 km de road trip.
6. La Dordogne et le Périgord : entre falaises et châteaux
Après la Bretagne et une journée de liaison — avec des petites routes bretonnes qui se révèlent bien meilleures qu’attendu, on plonge dans un tout autre univers. La Dordogne, le Périgord Noir, Sarlat-la-Canéda. Une France médiévale et gourmande qui change tout.
STOP ! Comment je passe de la Bretagne à la Dordogne qui est dans les terres, alors que le concept reste de faire la moitié du « tour » de la France ? Tout simplement car suivre rigoureusement les côtes de la Vendée et de la Charente Maritime, ça ne m’avait absolument pas attiré ! Peu de reliefs, de virages, et beaucoup de villes, de trafic et de monde. J’ai préféré vous faire descendre en mettant le cap au sud-est plutôt que plein sud, pour aller découvrir les meilleures pépites de la Dordogne.
Les routes qui surplombent la Dordogne, avec les châteaux perchés sur les falaises calcaires, les villages aux toits de lauzes, la végétation dense et les méandres de la rivière en contrebas : c’est une carte postale permanente. Le château de Beynac, perché sur son éperon rocheux au-dessus de la Dordogne. Le château des Milandes, ancienne demeure de Joséphine Baker. Sarlat et ses ruelles médiévales.
L’avantage, c’est qu’ensuite, pour retourner à l’Ouest…cela fait traverser par les belles routes de la fin de la Dordogne, puis du Lot-et-Garonne. Avec par exemple, les vignes de Montbazillac qui annoncent les abords de Bergerac. Puis le Bordelais, avec ses vignobles de Sauternes et des Graves à perte de vue. Ce voyage moto n’est plus alors qu’une question de virages pour quelques jours, mais c’est aussi une immersion dans les saveurs et l’histoire de la France profonde.
7. L’Aubrac : la steppe française qui dépayse en 20 minutes
Quand vous montez à moto sur le plateau de l’Aubrac, en moins d’une demi-heure, tout change. Les paysages s’étendent à perte de vue, entre prairies d’un vert profond, murets de pierres sèches, burons traditionnels et troupeaux de vaches emblématiques de la région. Ah…et vous, qui passez à moto au milieu, sur une route qui parfois se demande elle aussi e qu’elle fait là. L’horizon est large, dégagé, presque infini avec parfois des vues à 360 degrés tout autour de vous.
Un plateau de moyenne montagne qui s’étend sur 2 500 km², avec seulement 6 habitants au km². C’est exactement ça l’Aubrac à moto : rouler seul au monde. Certains disent que ça ressemble à la Mongolie. Ils n’ont pas tort. En tout cas vous passerez par ma petite route préférée qui coupe cette nature typique. J’ai eu beau l’avoir faite de nombreuses fois, c’est toujours un plaisir !
À 1 300 m d’altitude, le plateau offre une atmosphère apaisante que peu d’endroits en France peuvent rivaliser. Et avant de le quitter, une halte s’impose dans l’un des burons locaux pour goûter l’aligot, ce mélange fondant de pommes de terre et de tome fraîche qui résume à lui seul l’âme de l’Aubrac. C’est presque une obligation. La traversée de ce parc naturel cet itinéraire se fait du sud au nord, en restant au maximum au cœur du parc. Juste assez pour en tomber amoureux, et se promettre d’y revenir grâce au guide dédié.
8. La dune du Pilat et le bassin d’Arcachon : escale atlantique
Il y a des endroits dont on entend parler toute sa vie et qu’on n’imagine pas aussi grands, aussi imposants, aussi stupéfiants. Dans le premier demi tour de France, pour moi, il s’agissait des falaises d’Etretat. Dans celui-ci, même si le point commun reste une côte, adieu la roche, place au sable !
J’ai nommé…la dune du Pilat. C’est la plus haute dune d’Europe, avec une altitude (variable) d’un peu plus de 100m. Concrètement, quand elle apparait au loin, pour la première fois de votre vie…les frissons sont garantis ! Certes on ne peut pas rouler dessus, mais rien que de la longer, laisse l’admiration, la stupéfaction, et le plaisir présents pour des kilomètres.
Située à l’entrée sud du bassin d’Arcachon, la dune du Pilat s’étend sur 616 m d’ouest en est et sur 2,9 km du nord au sud, et contient environ 55 millions de mètres cubes de sable. De quoi faire quelques pâtés oui…
Voilà pourquoi quand elle surgit entre deux rangées de pins des Landes, l’effet est immédiat. C’est monumental, inattendu et surtout inoubliable ! La traversée des Landes de Gascogne pour y arriver est un voyage à part entière, avec ses lignes droites bordées de pins immenses qui créent une impression d’immensité rare. Puis l’arrivée à Biscarrosse-Plage en fin de journée, pour se détendre, avec l’océan pour toile de fond vous offrira une belle récompense. Ce soir-là, vous dormirez pratiquement les pieds dans le sable, et le lendemain, ce sera en plein cœur des reliefs dans les Pyrénées.
9. Le Pays Basque : routes secrètes et virages infinis
La transition entre la côte landaise et le Pays Basque est l’une des plus saisissantes de ce demi Tour de France. En quelques kilomètres, les pins disparaissent, le relief surgit de partout, et les routes deviennent ce pour quoi on fait de la moto.
Le Pays Basque cache des routes que très peu de motards connaissent. Des routes pastorales à 1 100 m d’altitude, seuls au milieu des troupeaux de chevaux en liberté. Des panoramas qui s’ouvrent sur 360° sans prévenir. Des vallées verdoyantes d’un vert si intense qu’on se croirait en Irlande. Voici un territoire qui a gardé toute son authenticité et dont je ne me lasserai jamais de le traverser par ses routes les plus sauvages.
C’est peut-être la portion la plus belle de tout l’itinéraire. Ces 10 km de route pastorale qui serpentent à travers les reliefs basques, avec les animaux pour seuls compagnons, restent gravés dans nos mémoires avec Tony pour longtemps après le retour à la maison. Nos arrêts photos entre les moutons ont été très nombreux. Un guide spécifique Pays Basque franco-espagnol est en préparation.
10. Le Val de Loire et la Brenne : entre châteaux et étangs
En remontant vers le nord depuis le Limousin, l’itinéraire traverse la Brenne : un territoire méconnu, classé parc naturel régional depuis 1989, que les locaux appellent le « pays des 1 000 étangs ». En réalité, il y en a plus de 5 000. Tous façonnés par l’homme depuis le Moyen Âge pour la pisciculture. C’est une sorte de mosaïque habitée par des tortues, des hérons et des martins-pêcheurs. Un paysage étrange et attachant, très différent de tout ce qu’on a vu jusqu’alors.
Côté plaisir à moto…sans vouloir froisser personne mais…ça n’est pas le passage le plus attrayant. J’ai fait mon maximum pour que cette partie reste agréable et dépaysante, mais…avec les capacités naturelles qu’elle a. C’est en résumé, assez droit ! Je la considère presque comme une liaison, mais grâce à sa typicité et au dépaysement qu’elle peut procurer, elle se fait sans ennui. Et puis…côté hébergements, vous ne serez pas déçu, croyez-moi !
Puis vient la Loire, et là, c’est une autre France qui se dévoile. Les digues, les méandres, les vignes qui commencent à apparaître aux abords de Saumur. Le château de Saumur qui surgit au-dessus de la ville, les vignobles de la Loire qui s’étendent à perte de vue. On n’est pas sur du virage en épingle, c’est vrai. Mais en mode demi Tour de France, traverser cette France-là par les petites routes et les bords de rivière, c’est une expérience à part entière. Et puis, le lendemain, il y a le Mont-Saint-Michel qui vous attend alors l’excitation est plutôt élevée !
11. L’Auvergne : cols mythiques et volcans endormis
La barre monte encore d’un cran. Le Parc naturel régional des volcans d’Auvergne est mon coup de cœur depuis quelques années. Et si j’en crois les retours des motards dans les avis Google de mes guides, le coup de cœur est unanime.
Tout commencera avec le plomb du Cantal en ligne de mire. Dressé au loin, il sera le cap pour attaquer le département du Cantal par des petites routes sauvages.
Puis viendra le Cézallier : un plateau d’altitude presque désertique, entre herbes rases et ciels immenses, qui rappelle encore les steppes d’Asie centrale. C’est aussi l’un de mes coins favoris dans ce parc naturel. Ensuite, les volcans endormis, les cols qui s’enchaînent, et ces panoramas qu’on n’attendait pas.
L’Auvergne a ses propres cols mythiques, dont la Croix Saint-Robert à 1 451 m, route emblématique du massif du Sancy taillée entre lands et volcans endormis, qui offre un panorama typique et inoubliable sur toute la région.
Sur ce demi Tour de France partie Ouest, l’Auvergne se traverse sur les plus belles routes que je connaisse dans cette région. Vous aurez le temps de savourer les grandes lignes, les cols les plus agréables et les routes les plus sauvages. Pour ceux qui veulent creuser, le guide Auvergne de 3 jours est disponible et permet d’en explorer chaque recoin.
Ce soir-là, l’hébergement qui vous attend est un authentique établissement en plein cœur du massif, avec du fromage local et un accueil de Flo aux petits oignons.
Pour quitter ce parc naturel et le Puy-de-Dôme, ce sont 2 pépites qui vous guideront plein Ouest. Dont le contournement du Mont-Dore et du Sancy, quant à la seconde…je vous laisse la surprise sur place. Mais attendez-vous à rouler à travers une toile de maître !
12. La Bretagne : trois jours au bout du monde
Trois jours. C’est ce que ce demi Tour de France consacre à la Bretagne, et c’est à la fois trop peu et suffisant pour tomber amoureux. C’est un quart de ce périple, alors j’ai été contraint de faire des choix difficiles. De retour du test de ce guide, nous étions conquis avec Tony, et je n’avais aucune envie de modifier mon itinéraire. En 3 jours, le charme de la Bretagne avait opéré, grâce à des passages par un grand nombre de pépites.
Tout d’abord, quand vous partirez du Mont-Saint-Michel vers l’ouest, les paysages commenceront à changer très vite. La mer apparaîtra. Les falaises surgissent. Et vous comprendrez que vous êtes entrés dans un autre monde.
Le Cap Fréhel ensuite : ce promontoire monumental qui se dresse comme une vigie entre ciel et mer. À plus de 70 m au-dessus de l’eau, les falaises de schiste et de grès dominent l’Atlantique et offrent un panorama superbe. Un décor brut, authentique, où la nature ne fait aucune concession. Son phare, perché à plus de 100 m d’altitude, est l’une des lanternes les plus puissantes de France avec une portée dépassant les 50 km.
Puis viendra la côte de Granit Rose, touristique, c’est vrai, mais d’une beauté indéniable avec ses blocs de granit aux formes sculptées par le vent et la mer.
Le Finistère ensuite, avec ses côtes sauvages qui rappellent l’Irlande ou la Nouvelle-Zélande. Le phare Saint-Mathieu et les ruines silencieuses de l’abbaye Saint-Mathieu de Finisterre (fin de terre, Finisterre) qui veillent sur l’océan depuis 1835.
Les Monts d’Arrée enfin, avec leur lande mystérieuse, leurs tourbières et leur brume matinale qui transforment ce paysage en quelque chose d’irréel. La Bretagne à moto, c’est une succession de coups de cœur. Et la certitude, en repartant cap au sud, qu’il faudra revenir pour en faire le tour complet. Ce guide spécifique est en préparation.
13. Les Pyrénées : le Tourmalet et les cols mythiques
Les Pyrénées. On pourrait en parler pendant des heures. Parce qu’à moto, c’est une pépite gigantesque, et ce demi Tour de France partie Ouest leur consacre deux journées complètes de pure magie.
Après le Pays Basque, je vous ai réservé les plus beaux cols qui séparent les Pyrénées-Atlantiques des Hautes-Pyrénées. Puis, le col le plus célèbre du tour de France à vélo ici. : le col du Tourmalet. Le col se situe à 2 115 m d’altitude, ce qui en fait le plus haut col routier des Pyrénées françaises. C’est le col qui a été le plus souvent franchi par le Tour de France, tous massifs montagneux confondus : plus de 86 fois. Depuis le bas, on voit la route qui lacère le flanc de la montagne sur des kilomètres. En haut, le panorama est à couper le souffle et les chevaux sauvages se promènent librement entre les rochers. C’est quelque chose.
Mais les Pyrénées, c’est aussi cette diversité qui surprend à chaque fois. Des cols verdoyants où l’herbe recouvre tout, des massifs arides et rocheux, des vallées encaissées et des routes qui donnent l’impression de traverser un parc naturel géant. Et cette règle qui ne change jamais : une descente en vallée, et au bout, un nouveau col qui attend. Le jeu des Pyrénées à moto.
Comme la traversée est longue, j’ai pris soin de vous ajouter mes cols préférés de Haute-Garonne et d’Ariège.
Si vous souhaitez découvrir les Pyrénées en profondeur, je vous propose alors mon guide en aller et retour, qui alterne régulièrement entre la France et l’Espagne. Il fait partie des préférés des motards qui utilisent mes guides.
14. Les Corbières et le Haut-Languedoc : la dernière pépite
On pensait avoir tout vu. Et puis les Corbières arrivent, et tout recommence.
Le Pays Cathare se concentre dans les Corbières, région de moyenne montagne de l’Aude. Ces châteaux et citadelles rappellent les violentes batailles qui ont eu lieu dans la région pendant la croisade des Albigeois. Les châteaux cathares, perchés sur leurs éperons rocheux comme des sentinelles défiant le temps, dominent des paysages de vignes, de garrigues et de reliefs sauvages. Se confondant avec la ligne de crête des montagnes à 800 m d’altitude, certains de ces châteaux sont parmi les plus impressionnants du Midi.
Et vous dans tout ça ? Et bien je vous ai préparé un itinéraire à moto permettant d’en profiter au maximum, sans oublier l’objectif de traverser la France. Le programme restera une nouvelle fois de parcourir de belles petites routes sauvages, qui dévoilent les paysages locaux typiques.
Impossible de vous faire manquer les gorges de Galamus ! Un ruban de bitume coincé entre des falaises qui se referment comme un décor taillé au couteau. À peine 3 km, mais suffisants pour graver un souvenir impérissable.
Et enfin le Parc naturel régional du Haut-Languedoc, qui dans notre cas avec Tony, va clore cette boucle en beauté. Le Pic de Nore à 1 250 m d’altitude, avec son panorama à 360° sur les Pyrénées au loin et le Canigou qui se détache sur l’horizon était selon moi un immanquable.
Des routes sinueuses dans des forêts profondes. Des paysages qui changent tous les 20 km. Une dernière journée, dans notre cas, qui prouve, si besoin était, que la France regorge encore de territoires à découvrir.
15. Infos pratiques pour votre road trip moto demi Tour de France
Le format : 2 semaines de congés : 14 jours de roulage – 1 journée d’approche depuis chez vous, 12 jours dans la boucle, 1 journée de retour. Compatible avec n’importe quelle période de vacances.
Le kilométrage : Plus de 4 000 km. Ce road trip est pensé pour les motards qui aiment rouler – pas besoin d’aller vite, mais il faut aimer enchaîner les journées au guidon.
La moto : Toutes les motos conviennent. Roadster, routière, trail, trois-roues – 100 % route, zéro off-road. L’itinéraire est accessible à toutes les cylindrées.
Le point d’entrée : La boucle se récupère à l’étape la plus proche de chez vous. Que vous soyez au nord, au sud, à l’est ou à l’ouest, il y a un point d’entrée qui vous convient.
Les hébergements : Validés pendant la reconnaissance, avec parking sécurisé pour les motos. Relais motards, gîtes authentiques, chambres d’hôtes en pleine nature, des adresses qui ont du caractère et qui comprennent les besoins du motard. Tout est détaillé dans le guide.
Les parcs naturels traversés : 17 au total sur ce « demi Tour de France partie Ouest » : Aubrac, Volcans d’Auvergne, Millevaches en Limousin, Brenne, Loire-Anjou-Touraine, Vallée de la Rance – Côte d’Émeraude, Brière, Golfe du Morbihan, Armorique, Marais poitevin, Périgord-Limousin, Landes de Gascogne, Pyrénées, Pyrénées Ariégeoises, Corbières-Fenouillèdes, Haut-Languedoc, Grands Causses et d’autres encore.
16. FAQ : demi Tour de France à moto partie Ouest
Qu’est-ce que le demi Tour de France à moto partie OUEST ?
C’est une boucle de 12 jours et plus de 4 000 km couvrant la moitié ouest de la France, des Cévennes aux Pyrénées en passant par la Bretagne, le Mont-Saint-Michel, la Dordogne ou encore les Corbières. Compatible avec 2 semaines de congés, elle se récupère à l’étape la plus proche de chez vous.
Combien de kilomètres par jour faut-il rouler ?
Comptez en moyenne 330 km par jour. Pas besoin de rouler vite, mais il faut aimer enchaîner les journées au guidon. Les étapes sont pensées pour laisser le temps de profiter des paysages, toutefois, pour rentrer un demi tour de la France en 12 jours…il faut rouler 😉.
Quelle moto pour ce road trip en France ?
Toutes ! Roadster, routière, trail ou trois-roues : l’itinéraire est 100 % goudronné, zéro off-road, accessible à toutes les cylindrées.
Faut-il être un motard expérimenté ?
Non, ce road trip moto est conçu pour Monsieur Tout-le-monde, cependant…il faut être endurant. Il demande surtout d’être prêt à rouler 12 jours consécutifs. La plupart des journées, en partant vers 9h / 9h30 fera rentrer entre 17h et 19h selon la durée de votre pause du midi. Le mode pic-nic fera arriver bien plus tôt que les 1h30 prévues si vous allez au restaurant.
Que contient le guide ?
Tout ce qu’il faut pour partir l’esprit libre : les traces GPS/GPX, la brochure PDF, le guide détaillé jour par jour, et les adresses testées pour manger et dormir, avec parking sécurisé pour les motos.
Quelle est la meilleure saison ?
De juin à octobre idéalement. Au printemps, certains cols pyrénéens peuvent encore être fermés. L’automne offre des couleurs magnifiques en Bretagne et dans les Corbières.
Partie EST ou partie OUEST : laquelle choisir ?
Les deux boucles sont complémentaires. L’EST, c’est la haute montagne : Alpes, Jura, Verdon, avec les plus hauts cols d’Europe. L’OUEST, c’est la diversité : océan, Bretagne, Dordogne, Pyrénées. Commencez par celle qui passe le plus près de chez vous… et faites l’autre l’année suivante pour boucler votre Tour de France à moto complet !
Quel budget prévoir ?
Cette question est toujours difficile à répondre car cela dépend des habitudes, des pratiques, et des envies de chacun. Pour vous aider à calculer votre budget personnalisé, voici un article expliquant comment calculer le budget d’un road trip.
Comment utiliser le guide ? Avec quelle appli / GPS ?
Afin de vous aider à utiliser mes guides, surtout pour ceux qui pensent ne pas être assez familiers avec l’informatique, voici un tutoriel détaillé vous expliquant comment suivre mes guides de road trip à moto. Vous trouverez d’ailleurs sur cette page dédiée, une vidéo vous montrant en live comment faire. Vous verrez que c’est très simple et…qu’il n’y a plus qu’à suivre le guide.
17. Conclusion : deux semaines pour tomber amoureux de votre pays
Ce demi Tour de France à moto partie OUEST, c’est l’expérience qui vous dépayse dans votre propre pays. Vous partez avec l’idée de connaître la France. Vous revenez surpris, enchanté, et avec l’envie de faire le suivant !
En 12 jours et environ 4 000 km, vous traversez des paysages d’une diversité qui dépasse tout ce que vous pouviez imaginer. La steppe de l’Aubrac, les volcans d’Auvergne, le Limousin verdoyant, les falaises bretonnes, les méandres de la Dordogne, la dune du Pilat, les cols des Pyrénées, les citadelles cathares des Corbières. Dans la même journée, parfois, on peut passer de la montagne à l’océan. C’est ça, la magie de ce road trip moto en France.
Alors si vous êtes prêt à relever le défi, si vous aimez rouler, découvrir et vous dépayser dans votre propre pays, ce guide est fait pour vous.
Le guide complet du demi Tour de France Ouest est disponible : traces GPS/GPX, PDF, guide détaillé.. Et l’autre moitié ? Bonne nouvelle : le demi Tour de France à moto partie EST existe déjà, avec son guide et son article complet sur le blog. Les deux boucles vous attendent. 🏍️
